F-1

Еще есть такая тема, Ньюи собирается сваливать из Ф1, без Ньюи ясное дело Ред Булл лучшую тачку не соберет в ближайшие несколько лет.....

Ну и раз уж речь про возраст зашла. Есть Риккьярдо и Боттас. Один уже делает именитого напарника, второй на посредственной машине очень хорошо гоняется. Плюс нельзя забывать про программу самого РБР, из который и вышел Себ. Да, они, на мой взгляд, в первое чемпионство отодвинули Уэббера на второй план, но не думаю, что будут дальше цепляться за Феттеля. Появятся новые гонщики, тут же на них ставку сделают. Нынешний сезон показателен. Разговоры о том, что не привык к регламенту, с одной стороны, в пользу слабых, с другой - лишний раз говорит о том, что без машины Феттель в группе лидеров, но не топ. А то странно как-то, Риккьярдо сел первый раз и сразу поехал, а этому "заточенную" подавай. Что ж будет, если под Риккьярдо заточить?

Цитата (occean @ 22.9.2014)
Ну и раз уж речь про возраст зашла. Есть Риккьярдо и Боттас. Один уже делает именитого напарника, второй на посредственной машине очень хорошо гоняется. Плюс нельзя забывать про программу самого РБР, из который и вышел Себ. Да, они, на мой взгляд, в первое чемпионство отодвинули Уэббера на второй план, но не думаю, что будут дальше цепляться за Феттеля. Появятся новые гонщики, тут же на них ставку сделают. Нынешний сезон показателен. Разговоры о том, что не привык к регламенту, с одной стороны, в пользу слабых, с другой - лишний раз говорит о том, что без машины Феттель в группе лидеров, но не топ. А то странно как-то, Риккьярдо сел первый раз и сразу поехал, а этому "заточенную" подавай. Что ж будет, если под Риккьярдо заточить?

Молодежная программа РБ вообще чумовая, Квяту надо срочно пересаживаться в Ред Булл, потому что в след году Ферстаппен конечно против Дани не потянет, маловат еще, но если через сезон посадят Сайнца, то будет очень тяжело, тот просто зверь.

Пока что нет предпосылок садиться за Ред Булл. Думаю, сезон ему ещё как раз нужен погонять за фарм. А там, глядишь, или так сместит кого-то из двух, или введут третью машину, тогда шансы пересесть будут более чем реальные.

Оушэн за кого болеешь?

Цитата (occean @ 22.9.2014)
Пока что нет предпосылок садиться за Ред Булл. Думаю, сезон ему ещё как раз нужен погонять за фарм. А там, глядишь, или так сместит кого-то из двух, или введут третью машину, тогда шансы пересесть будут более чем реальные.

Да я про это и говорю, что после следующего, понятно что не после этого, просто если сезон с Сайнцем провести придется в одной команде, дальше перспективы будут туманные.

У меня прям уж откровенной лошадки нет. Безусловно, за Квята, но он пока в другой лиге. А последние годы болел против Феттеля. Хэмильтон и Баттон радовали. И раз уж сейчас Хэмильтон на коне, то за него. В эпоху Шума понравилось, как ворвался Монтойа. Льюис, мне кажется, из того же теста сделан. Та же наглость спортивная. Правда, со временем чуть поугас.

Нравится Боттас. Ждал перехода Кими в Феррари, но по факту разочаровал. Уж лучше в Лотусе бы оставался тогда.

А я увлекся в 1995-ом, болеть стал за Хилла, три года в Вильямсе, потом эпичное второе место в Венгрии на Эрроузе в 1998-ом с отказавшей коробкой на последнем круге, потом сумашедная гонка в Спа, куча разбитых тачек, рестарт и дубль Джордана. С уходом Хилла, стал болеть только за Вильямс и пофиг какие гонщики.

Ну и офк против Шуми и Себа всегда болею.

Я в 94-м и тоже за него. Поэтому и Шума не любил :)

После Сингапура задумался о том как же сложно адекватно оценивать результаты гонщиков. Квят провел просто ужасную гонку по сранению с напарником, а потом оказалось что на самой сложной по физике трассе в сезоне у него со старта (!) отказала система подачи воды. А ведь много же кто об этом не узнает, и будут думать "вот русский лохонулся". И вот как судить кого-то если мы не знаем всех технических подробностей? Сейчас вот все смеются над Грожаном и Мальдонадо, но по сути они же на неуправляемом ведре гоняются на бешенных скоростях. Руководству Ф1 надо не над сокращением затрат работать, а над серьезном повышении надежности.
Вот в ДТМ хорошо - у всех +- одинаковые машины, как как смог настроил и погнали бодаться до финиша. Технических сходов 1-2 из 23 машин. Еще бы это дурацкое правило с 1 питстопом и гигантсой разницой в резине убрали...

Цитата (n1kO @ 22.9.2014)
После Сингапура задумался о том как же сложно адекватно оценивать результаты гонщиков. Квят провел просто ужасную гонку по сранению с напарником, а потом оказалось что на самой сложной по физике трассе в сезоне у него со старта (!) отказала система подачи воды. А ведь много же кто об этом не узнает, и будут думать "вот русский лохонулся". И вот как судить кого-то если мы не знаем всех технических подробностей? Сейчас вот все смеются над Грожаном и Мальдонадо, но по сути они же на неуправляемом ведре гоняются на бешенных скоростях. Руководству Ф1 надо не над сокращением затрат работать, а над серьезном повышении надежности.
Вот в ДТМ хорошо - у всех +- одинаковые машины, как как смог настроил и погнали бодаться до финиша. Технических сходов 1-2 из 23 машин. Еще бы это дурацкое правило с 1 питстопом и гигантсой разницой в резине убрали...

Опять же, если смотреть гонку, то всё понятно будет. В радио-переговорах он сказал, что просто умирает в кокпите без воды. Единственное, я прослушал, сломалась система, или он уже успел всё выпить. Так это если смотреть гонки. А кто пару раз вполглаза в сезон смотрит, могут что угодно говорить. Команда-то понимает, что к чему. И если подача воды прекратилась, то уже вторую гонку подряд Квят кое-как доезжает. Тут можно только похвалить его за самоотверженность.

Вы еще забыли, что он проколол комплект суперсофта в субботу, и ему пришлось ехать два отрезка на софте. Система подачи воды сломалась на самом старте, он всю гонку без воды проехал.

Цитата (n1kO @ 22.9.2014)
Вот в ДТМ хорошо - у всех +- одинаковые машины, как как смог настроил и погнали бодаться до финиша.

Да ладно, в этом году в ДТМ мерсы - явные аутсайдеры, никакие там машины не одинаковые.
Вот где одинаковые - это в Наскаре, а еще лучше - в Индикаре, где команды сами решают, у кого купить шасси, у кого мотор, у кого шины - и собирают машину. Если кто сделал шасси-мотор-шины плохо, то у него почти никто не купит. Я когда-то давно считал, так у меня получилось, что изначально на победу в гонке там были способны около 20 машин из 28, конструкция которых не содержала "шила", а дальше - кто как настраивает и кто как едет.

Насчет Квята, еще мысль, ему явно больше подходят быстрые трассы, он типа как мотор мерседес.

Сaterham торчит кучу денег Пирелли, в связи с чем, получил ультиматум, что если долги не закроют до Сузуки, резину не увидят)))

Нищебродов пора убирать из Ф1, не интересно их наблюдать, раньше хоть гонщики там развивались, а теперь садят кого попало за бабло, каждый год новых.

а иногда и каждый этап

Сколько я слышу про вот это "а-а-а, команды-аутсайдеры садят рента-драйверов, раньше такого не было!", столько же удивляюсь: неужели у всех отшибло память? Я смотрю F1 с 1992 года. Кем были в том году Поль Бельмондо и Джованна Амати? В последующие годы можно вспомнить такие имена, как Джованни Лаваджи (дебют в 37 лет), Жан-Марк Гунон, Таки Инуэ, Филипп Адамс, Хидэки Нода, Риккардо Россет, Тарсо Маркеш... Дофига еще их можно вспомнить.

Рента-драйверы были всегда, просто некоторые из них добивались успеха и переставали быть рента-драйверами, но за дебютом очень многих пилотов в Ф1 стояли деньги, и так было и раньше.

лично мне пофиг на рент - если он совсем плох, то надолго все равно не задержиться. А вот Ф1.5 давно пора что-то делать. Эти 3 "новые" команды (сейчас 2) набрали за 5 лет 2 очка. Это же почти 100 ГП, 6 машин, куча вариаций гонщиков и только 2 сраных очка. Берни не нужно дожидаться их банкротсва, а просто покикать их всех из чемпионат и сделать 8 команд по 3 машины. Это же просто супер вариант, чего его раньше не ввели? 3 Мерса, 3 Феррари, 3 РедБула... блин да я бы минуты до ГП считал

Цитата (Leo_Manowar @ 23.9.2014)
Сколько я слышу про вот это "а-а-а, команды-аутсайдеры садят рента-драйверов, раньше такого не было!", столько же удивляюсь: неужели у всех отшибло память? Я смотрю F1 с 1992 года. Кем были в том году Поль Бельмондо и Джованна Амати? В последующие годы можно вспомнить такие имена, как Джованни Лаваджи (дебют в 37 лет), Жан-Марк Гунон, Таки Инуэ, Филипп Адамс, Хидэки Нода, Риккардо Россет, Тарсо Маркеш... Дофига еще их можно вспомнить.

Рента-драйверы были всегда, просто некоторые из них добивались успеха и переставали быть рента-драйверами, но за дебютом очень многих пилотов в Ф1 стояли деньги, и так было и раньше.

Раньше кроме минарди никто так не сливал, а за них и то Алонсо гонялся.

Цитата (Forz @ 23.9.2014)
Раньше кроме минарди никто так не сливал, а за них и то Алонсо гонялся.

А такие команды, как Симтек, Пасифик, Спайкер ты не помнишь? Джордан занимался тем же самым. Может, в Уильямс Кадзуки Накадзима попал за то, что был гонщик охрененный, но мне не очень верится. В Эрроузе тоже хватало пилотов с деньгами. За Педро Диница платили всю дорогу, правда, этот хоть водить умел.